这笔投资将使这家位于图克斯伯里（Tewksbury）的经销商能够增加二手电动车和混合动力车的库存，为中低收入买家提供经济实惠、气候智能型的选择。
波士顿影响力倡议（BII）是一家非营利性影响力投资基金，专注于种族和经济正义，已投资于 Eco Auto是位于马萨诸塞州 Tewksbury 的一家汽车经销商，专门销售二手电动汽车、插电式混合动力汽车和其他可持续汽车技术。
Eco Auto 于 2022 年由 Al 和 Michelle Salas 创办，填补了电动汽车和混合动力汽车市场的一个重要空白：为那些希望购买气候友好型汽车但又认为自己买不起的消费者提供了选择。
A 2022 年的一项全国调查发现黑人、拉美裔和亚裔美国人比白人受访者更愿意表达对电动汽车的兴趣，但 截至 2021 年87%的美国电动汽车车主为白人，且大多数为男性，年龄在55岁以上，年收入在10万美元以上。
然而，自那以后，有两件事发生了变化：二手电动车越来越多，价格也越来越优惠，而且联邦和州政府还提供了大量补贴。Salases 夫妇在汽车零售行业工作了 15 年以上，同时还拥有一家再保险和金融公司，他们看到了商机。
他们改造了位于 Tewksbury 的一家前日产汽车经销商，并开始在当地社区开展推广活动。第一年，他们就售出了 300 多辆二手电动车和 PHEV。他们为购买者提供广泛的支持，回答任何技术问题，确保他们获得所有符合条件的返利，并在需要时帮助他们在家中安装充电器。他们还提供专业的维护和修理服务。
"阿尔-萨拉斯出生于多米尼加共和国，20 年前来到美国，他说："我们的使命是降低低碳交通的准入门槛。"我们要让不同人口、收入基础和信用的人都能更负担得起、更容易获得可持续发展"。
对 BII 而言，投资环保汽车公司是推进其基金 II 两个优先事项的机会。 基金 II- 解决有色人种社区尚未满足的需求，建设气候适应能力，同时支持一家与当地关系密切的拉美裔、移民和女性企业的发展。
"BII 首席执行官贝蒂-弗朗西斯科（Betty Francisco）说："如果我们希望实现公正的气候转型，就必须确保所有社会经济背景的人，包括不同种族和民族的人，都能公平地获得气候技术。"Eco Auto 的商业模式系统地解决了有色人种社区拥有电动汽车的障碍。我们很荣幸能对他们进行投资，并期待看到他们的成长。
电动汽车/PHEV 应用领域值得信赖的合作伙伴
环保汽车公司从一开始就把消费者教育放在首位，在农贸市场和其他地方活动中设立展台，向那些可能不会光顾车行的人进行宣传。 许多美国人对电动汽车和混合动力汽车或购买激励措施仍然知之甚少，而在有色人种社区，这种差距更大。研究 研究还显示对于有色人种来说，除了价格，维修保养，尤其是充电方面的顾虑是更大的障碍。
在任何时候，Eco Auto 的 库存包括几款售价低于 25,000 美元的汽车，但也有一些车型，新车价格超出了中产阶级买家的承受范围，但二手车价格在 30,000 至 40,000 美元之间。萨拉斯解释说，通过退税，符合条件的买家最多可节省 10,000 美元：4,000 美元来自 联邦退税州政府提供 3,500 至 5,000 美元。 MOR-EV计划提供的 3,500 至 5,000 美元，此外，如果他们以一辆至少有 12 年车龄的汽车作为交换，还可再节省 1,000 美元。除了以旧换新奖励外，其他奖励都在销售时适用，从而降低了总价。
"萨拉斯说："您现在就可以在我们的经销商处享受到这个价格的优惠。"这意味着您每月的汽车贷款付款可轻松减少 300 美元。今年到目前为止，我们已经为客户获得了 15 万美元的返利。通常情况下，可持续发展意味着支付更高的价格，但我们的模式颠覆了这一点。
共同推动变革
在拉丁美洲商业组织 (LABO) 的一次活动中与 BII 建立联系后，Salas 与支持成长型企业的 Surfside Capital Advisors 合作，为获得 BII 和其他机构的投资做准备。BII 提供的七年期可转换票据将使 Eco Auto 能够扩大库存。萨拉斯说，股票流动很快，"如果有更多的资金，我们可以卖出三倍的量"。
他补充说，从 BII 获得资金尤其使 Eco Auto 成为 "推动变革的最佳合作伙伴"。"我们与 BII 在能够对我们所服务的社区产生影响方面有很多共同之处"。
除了销售汽车，Eco Auto 还为想要安装充电器的客户联系可信赖的电工，提醒他们其他激励措施和选择，如增加太阳能或电池组，并雇用了一支专门从事电动汽车和混合动力汽车的汽车机械师团队。"萨拉斯说："我们提供一站式服务。
Salases 的当务之急是建立地方合作关系，在服务不足的地区增加充电器，并争取州政府投资在公共住宅区等地建设充电站。 以波士顿为例例如，波士顿只有不到3%的公共充电站是3级快速充电站，而这正是促进电动汽车普及所急需的。
"萨拉斯说："我认为这是我们使命的一部分。"如果我们想缩小电动汽车保有量的差距，就需要增加更多的充电基础设施"。